ジムニー JB23 インテークパイプ 4〜9型　ステンレスのレビューは！？

年齢不詳さん
ステンレス鏡面仕上げがエンジンルームを飾ってくれます。 効果としてはエンジンを高回転まで一気に回すとパワーの出方の違いがわかります。 なのでエコ運転をしている方は体感しにくいかと思います。

年齢不詳さん
サクションパイプに続いての購入です。作りが丁寧で、価格も安いので決めました。 取り付けも簡単です。サクションパイプ・ターボパイプ・チャンバーと三点揃ったときの効果がすばらしいですね。

30代 男性さん
曲げで作ってあるのかと思ってましたが、溶接でつないであって、それが傍目に判らない仕上げ具合と、ホースの外れを防ぐために開口部がラッパ上に仕上げてあるのに丁寧さを感じました。 他社とくらべ値段も安く、純正ホースと同等の径であるのが気に入ってます。

30代 女性さん
チャンバーと同時に交換したので、単体での効果はよくわかりませんが、低速トルクがアップしました。MTでの２速発進もエンジンがブルブルってなることなく、スムーズに動き始めます。 他メーカーに比べ低価格で、取り付けも簡単です。そして、エンジンルーム内のドレスアップにも最適。一石二鳥以上です。製品の仕上がり具合にも感心します。おすすめの一品です。

50代 男性さん
純正ゴムパイプがブースト圧で膨張しないようにDIYしていましたが、見てくれが悪く、美しくないので購入。価格も安く設定されており満足です。ブーストが掛かった時のレスポンスが良くなりました。また、非常に綺麗に製造されておりボンネットを開けるのが楽しくなります。対費用効果はかなりあります。お勧めです。

30代 男性さん
前回のインテークチャンバーに続き、今回も買ってみました。とてもきれいな仕上がりです♪レスポンスばっちりです♪

30代 男性さん
インテークチャンバーと同梱で買っちゃいました。ピカピカで今のところ問題無しです。

年齢不詳さん
サクションパイプと同時購入しました。気持ちアクセルのつきが良くなりました。特質すべきは、NA域のトルクがアップしています。慣れると分からなくなる程度です。

30代 男性さん
ビカビカ仕上げでエンジンルームのドレスアップに最適です。コストパフォーマンスもバッチリです。

年齢不詳さん
インテークチャンバーと同時に取り付けました。 各ギアでかなり引っ張れる感じになりましたが、なんかパワーダウンしている気がします…。 ただ、待ち乗りで頻繁にギヤを変える必要が無くなった（殆ど４速のまま）のは事実なので、効果はあるのだと思います。慣れちゃったのかなぁ

年齢不詳さん
投稿がすっかり忘れていて申し訳ありませんでした。商品は他のショップの商品よりも低価格ですが、品質も問題ありません。某メーカーのインテークチャンバーと組み合わせて使用すると効果が実感できます。取り付けも難しくはありません。

50代 男性さん
他社製品から取り替えました。あまりにも前回購入したサクションパイプが納得のいく品質だったので、思わず今回はインテークパイプをポッチってしまいました。低価格でありながら質感のいい丁寧な作りには本当に脱帽させられます。いい仕事されてますね。素晴らしい！

50代 男性さん
サクションパイプ、インテークパイプ、インテークチャンバーを一点ずつ装着して試しました。 インテークパイプはターボが効き始めた3000回転から4000回転でスムーズな回転上昇に改善が見られました。 過給圧が十分上がる高回転域では顕著な改善は感じられませんでした。 アクセルを踏み込んだ初期のレスポンスはスクリューフィン付のサクションパイプの効果があるように感じます。 過給圧については、装着前はピークで0.8をこえることはほとんどなかったのですが、装着後は0.8をこえることが少し増え、ゴムホース膨張による過給のロスが少なくなったように感じられます。 ステンレス製で強度面は十分だと思いますが、パイプの肉厚はもう少し薄くても良いように思います。軽量化に対応できればより良い製品になるのではないかと思います。 サクションパイプ、インテークパイプの装着でジムニーもターボ車らしくなったと思います。 取り付けに際してはインタークーラーの黒いカバーを外すことが取り付けをスムーズにすると思います。

年齢不詳さん
ノーマルのゴムホースだとブーストの立ち上がりで ホースが膨らんで圧が逃げてしまっているのか？ アクセルレスポンスがイマイチだったのが インテークパイプ交換後は、明らかに反応が良くなりました。 とにかく乗り易いエンジンになります。

年齢不詳さん
しっかり仕上げられた商品です。製作者の腕の良さが気に入りました。